目前，LED(發光二極管)照明技術日趨成熟，大功率LED光源功效已經達到80lm/W，城市路燈照明節能改造成為可能，LED光源在道路照明中的應用已成為近年來半導體照明行業的熱點。目前國內外已有超過百家企業投入到半導體路燈的開發中，但都還沒有投入大批量生產。原因除了技術有待突破外，過高的安裝費用以及產品標準的缺位成為制約LED路燈大規模應用主要因素。

　　市場已經啟動

　　全球著名LED制造商科銳（Cree）公司倡導的LEDCity(LED城市照明)項目2007年2月啟動，2007年7月，加拿大多倫多商業發展促進協會宣布多倫多加入LEDCity計劃，并將在多處照明應用中評估、部署和推廣使用LED。2007年10月，密歇根州的AnnArbor成為第三個LEDCity。AnnArbor將在未來兩年內安裝1000多個LED街燈。自計劃推出起始，世界各地的城市都表達了對于加入LEDCity計劃的興趣。近日，天津經濟技術開發區與科銳合作，使天津成為我國首個LED城市照明示范區。

　　據天津工業大學半導體研發中心教授牛萍娟博士介紹，在過去的兩年中，天津工業大學半導體照明研發中心在天津工業大學新校區設計、生產和安裝了大約2000個LED燈，主要用于學校路燈照明、室內走廊和學生宿舍照明，其中新校區15公里的路燈全部為LED光源。“LED技術是照明行業節約能源和降低成本的最新發展。我們很高興與科銳公司合作并加入國際LED城市照明項目。”牛萍娟說。

　　據美國能源部數據顯示，美國2006年有22%的電力用于照明。當前，能源價格飆升，對于環境可持續性發展的擔憂日益加劇，創新的照明技術早已備受關注。

　　上海藍寶光電材料公司總經理梁秉文在接受《中國電子報》記者采訪時強調，中國是目前全球城市化進程最快的國家之一，可以預料在未來的數十年內，全國各地對于大功率、高亮度、節能的LED路燈產品的市場需求是極其龐大的。

　　市政路燈市場統計數據顯示，我國城市道路照明共有1500萬只以上的路燈，近幾年的增長率在20%以上，照此估算，全國每年照明路燈的市場規模不低于50億元。如果把不屬于各級路燈處管理的路燈如廠礦、機關事業單位、小區等在內的路燈計算在內，則數量更為龐大。加上其他白熾燈、熒光燈的照明，總量在9000萬盞以上，如果全部替換成LED照明產品，每年可節省電力資源1000億千瓦時以上，相當于三峽工程滿負荷的全年發電量。

　　據中國科學院半導體所所長李晉閩介紹，從全球LED路燈使用情況來看，在2005年，Philips（飛利浦）在荷蘭安裝全球首批LED路燈，接著英國林肯市、加拿大多倫多和美國北卡州的Raleigh等城市都建設了LED城市道路照明。通過示范，這些城市的居民對于LED所呈現的照明品質的認同度大幅度提升，以多倫多為例，城市約有16萬盞路燈，若將其全部改為LED路燈，則預計每年將節省6億美元的電費支出以及減少1.8萬噸溫室氣體散發，等同于約3600輛汽車從街上消失。

　　突破價格和標準瓶頸

　　技術進步與市場應用是相輔相成、相互促進的。 

半導體照明在走入千家萬戶之前必然要通過在工業、交通、市政等特種照明行業率先應用來帶動。而路燈是最大的應用市場，在路燈市場的應用上如果政府能夠給予扶持，等發展到某一個階段后再按市場規律辦事，可能會更快地推動我國半導體照明的快速發展。上海三思科技發展有限公司總經理程德詩認為，從經濟方面考慮，在某些特定的地段如果綜合電力變電、傳輸、線纜鋪設、燈具和電費等各種因素，LED加太陽能的方案或許已成為更經濟的選擇。

　　上海藍寶光電材料公司總經理梁秉文認為，目前影響路燈推廣應用的主要因素有三：首先，目前對LED路燈的過分夸張宣傳與實際應用情況相差很大，這在一定程度上影響了用戶的信心。劣質產品對市場推廣產生消極影響，以次充好的LED產品嚴重擾亂市場，造成主管部門對LED的可靠性持懷疑態度。其次，價格仍是導致當前半導體路燈不能大面積推廣的重要因素。大功率LED路燈的初次購入成本較高，大約是傳統路燈的2-3倍，這給用LED作為道路照明產品的市場應用帶來壓力。第三，LED道路照明產品標準缺位，顯色指數低的高壓鈉燈的照度標準不適合LED光源，需要針對LED光源路燈制定相應的道路照明設計標準?？上驳氖前雽w照明產業聯盟近來推出了LED路燈的技術規范，這對于LED路燈標準制定起到了積極的推動作用。

　　由于國內企業在新技術、新產品推廣工作方面還不夠到位，市場潛在客戶對于LED路燈產品的使用還比較謹慎，如何結合政府示范工程推動應用將是下一階段工作的重點。

　　與太陽能結合成為關注點

　　近年來，太陽能和半導體照明的結合應用成為人們的關注點，但實際上，真正意義上的太陽能LED路燈在成本結構上有先天性缺陷。江蘇穩潤光電有限公司副總經理陳和生介紹說，由于路燈產品的強制性要求，在應用中的季節性日照差異、陰雨天能源儲備要求差異中，系統將被迫按最惡劣的條件來設計能源的轉化、儲備，這樣一來，占成本大部分的能源配置和儲備在大部分時間里卻是閑置的，這在根本上決定了太陽能半導體路燈照明的成本較高。

　　當前LED在路燈中的應用，其中結合太陽能技術作為能源的，大部分集中在對亮度和連續照明能力要求不高的草坪燈、庭院燈場合。陳和生介紹說，此部分主要使用小功率普通型LED作為光源，其優勢是燈的外觀造型新穎，設計觀念、理念區別于傳統燈，加之結合太陽能技術，布線及布局不受外界電源支持的影響，成本上的劣勢又不明顯，是當前太陽能半導體照明技術中難得的不需政府支持、完全市場化運作的應用領域，不過目前國內此類產品的終端市場90%以上是出口的。

　　相對而言，使用傳統電力作為能源的LED路燈照明可能更容易、更廣泛地走近我們。一定程度上說，技術、設計、標準上的突破能使得LED路燈產品對比于傳統產品在一次性投資成本上的劣勢快速減小，而使用成本上的優勢明顯上升。在這個領域，技術和成本已經不是主要障礙，相對而言，當前城市路燈管理中的建設部門、維護部門、電費核算管理部門各自為政反而是個關鍵的難點，也就是我們需要一個能算總賬、關心總成本的部門，但目前沒有，這也正是目前的LED路燈照明工程都需要作為政府工程的最重要原因之一。

　　隨著環保及能源緊張的壓力不斷加強，LED省電、環保、易于低壓適配的優勢相對于傳統光源來說，具有不可比擬的優勢。另外，LED的光效及品質均在不斷提升，價格在不斷下降，市場前景是美好的。除了上面的問題外，技術人員也需要打破傳統設計思維，設計出更適合路燈用的LED產品。